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樓主: claudius

[工程] 環狀-水岸輕軌討論區 (p.325 通車至C8/二階段開標)   [複製鏈接]

管理團隊∣贊助版主

( 高雄版主 )

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  • TA的每日心情
    開心
    2016-5-10 19:43:47
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    發表於 2010-7-8 23:29:48 |顯示全部樓層
    本帖最後由 a1818da 於 2010-7-25 19:16 編輯
    我真的覺得
    10幾億
    高雄市政府絕對能負擔
    幹嗎一定要BOT.....
    哀,
    hoya0602 發表於 2010-7-8 23:09




    雖然說僅差了幾十億,
    不過要從BOT改成政府全面出資,
    可能還有一套程序要走,

    話說輕軌也流標好幾次了

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  • TA的每日心情
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    2016-8-22 23:50:35
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    [LV.1]新手簽到

    發表於 2010-8-28 20:56:12 |顯示全部樓層
    請問各位大大,近來高雄輕軌有新的消息嗎?自從二次流標後好像就沒消息了。

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    該用戶從未簽到

    發表於 2010-9-4 16:13:53 |顯示全部樓層
    我認為輕軌可以緩緩 不急 因為高捷路線 當下就已經沒有乘客了 還弄輕軌 可能讓捷運跟輕軌都變成了大白象 不符效益 還有希望捷運不要擺那些吃的攤位~~ 不但有礙觀瞻 還引誘犯罪 哈哈
    Ideology separate us. Dreams and anguish bring us together.

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  • TA的每日心情
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    2016-12-21 01:48:12
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    發表於 2010-9-4 21:28:07 |顯示全部樓層
    除了紅橘兩線延伸計畫外
    也別忘了環狀線的推動
    其實紅橘兩線與台鐵多有重疊之處
    像鐵路地下化就規劃了美術館等站採捷運化營運
    就是很好的互補
    相較之下連接紅橘兩線的環狀線推動計畫就顯得更重要了

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  • TA的每日心情
    奮鬥
    12 小時前
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    發表於 2010-9-5 23:36:31 |顯示全部樓層
    我認為輕軌可以緩緩 不急 因為高捷路線 當下就已經沒有乘客了 還弄輕軌 可能讓捷運跟輕軌都變成了大白象 不 ...
    hellomotor 發表於 2010-9-4 16:13


    沒有乘客?原來他們是因鬼門開而來的鬼魂?

    輕軌與捷運共構是有益無害的,請你不用過度擔心
    北捷通車前五年也不到20萬人呢
    已有 1 人評分魅力 海幣 收起 理由
    mtjh055150 + 26 + 26 原來 我們在他眼裡是鬼魂=_=看不到人 ...

    總評分: 魅力 + 26  海幣 + 26   查看全部評分

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    發表於 2010-9-8 19:39:44 |顯示全部樓層
    高雄環狀輕軌 創造都市景觀風貌
    日期:99.09.08

    高雄環狀輕軌是全國第一條核定的輕軌路線,為讓民眾對輕軌有更深入瞭解,市府捷運局昨(8)日舉辦「都市輕軌捷運及都市景觀風貌」座談會,邀請本市吳益政議員、高雄餐飲大學蘇昭旭教授及輔仁大學楊子葆教授等國內知名學者,共同為高雄輕軌發聲。

    高雄環狀輕軌串連紅橘線路網,結合週邊土地開發,將對高雄都市風貌有決定性影響。總經費122億元,經中央核定以BOT辦理,於99年3月通過環評後,無疑是讓民間投資吃下定心丸。依國際大型工程的BOT經驗,招商過程通常需3至5年,而觀察國內近期的交通建設BOT,都因初期建設成本高,加上國際投資景氣低迷影響,招標過程並不是太順利,以台北捷運環狀線為例,原於93年核定以BOT方式辦理,到97年也改由政府自辦。

    對於高雄輕軌,吳益政議員以國外案例說明,法國波爾多城市為維護古蹟橋天際線美景,首創地面供電盤,將集電系統設於地面;而德國黑森林城市卡爾斯魯,更開創雙供電系統,讓輕軌也可以跑一般鐵軌;而巴黎在面對擁擠的城市街景中,仍願意突破萬難,建設地面輕軌,給予市民更多享受浪漫街景的機會。

    蘇昭旭教授指出,基本上輕軌運輸在都市活動層面是相當多元與有意義的,輕軌車廂如同流動性的廣告物,為都市居民傳遞訊息。他舉日本臨港線輕軌為例,將舊有鐵道予以升級並作為輕軌使用,對鐵道再利用,帶來更深的城市永續意涵。

    楊子葆教授介紹過去一個半世紀城市輕軌的發展歷程,並以他多年研究國際軌道運輸的經驗指出,在我們這個時代,輕軌計畫成功最關鍵的要素之一,在於都市設計的配合,甚至輕軌本身已成為都市設計的一部分。

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  • TA的每日心情
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    2016-12-21 01:48:12
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    發表於 2010-9-9 12:36:58 |顯示全部樓層
    本帖最後由 dino 於 2010-9-9 12:39 編輯

    對的事就堅持輕軌做就對了,不要再拖拖拖
    它對高雄城市發展的化學變化是可預期的
    同時對於高捷的運量也會有正面的幫助
    台北半個花博就要花130億左右
    輕軌才122億,ok的啦

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    2015-11-1 11:26:14
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    發表於 2010-9-9 14:46:42 |顯示全部樓層
    重點是現任的中央政府的態度

    他們的態度
    決定一切

    否則,花博經費根輕軌一樣多
    哀~~~~

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  • TA的每日心情
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    2016-12-31 10:55:10
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    [LV.5]嘉許簽到

    發表於 2010-9-9 18:09:33 |顯示全部樓層
    又是好久沒有輕軌的新聞了,見到樓上那篇新聞報導時,
    細讀每一個字,好期待可以有即將要動工的好消息.
    環型輕軌,好好再加油~~

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    p75215p 該用戶已被刪除
    發表於 2010-9-11 17:08:28 |顯示全部樓層
    本帖最後由 p75215p 於 2010-9-11 17:10 編輯

    輕軌既然中央已經核定
    剩下的就是市政府招商的問題了
    可惜已經2度流標
    這無關中央的態度
    而是沒有廠商願意投標阿~

    接下來就看第3次招標了!
    但如果一再流標
    中央是有可能將核定的預算收回

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  • TA的每日心情
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    2016-8-22 23:50:35
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    [LV.1]新手簽到

    發表於 2010-9-11 20:55:55 |顯示全部樓層
    回復 431# NOSAY


        應該改爭取政府自蓋
    不然開再多的座談會
    以現今環境還需要努力一段時間
    那高雄大眾運輸系统永遠無完整

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    發表於 2010-11-15 21:18:02 |顯示全部樓層
    高雄市招商網

    有提到環狀輕軌預計12.25 第三次招商

    這次再不行 市府就該考慮自己建了吧  

    或是市府幫高雄捷運公司當擔保來交換投資 不知道這樣可不可行
    已有 1 人評分魅力 海幣 收起 理由
    ㄚ哉 + 50 + 50 這次再不行就要死心了

    總評分: 魅力 + 50  海幣 + 50   查看全部評分

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  • TA的每日心情
    開心
    2016-9-7 11:19:52
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    發表於 2010-11-15 23:50:11 |顯示全部樓層
    提到輕軌,不知道目前是否解決跟橘線轉乘的問題了?
    如果沒辦法解決的話,個人寧可現在的168升級BRT就好,
    至少路線彈性上會比輕軌來的高...

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    發表於 2010-11-16 01:07:14 |顯示全部樓層
    本帖最後由 weicyun 於 2010-11-16 01:12 編輯

    我就覺得對這次招商有信心,記得在第二次招商結束後,新聞說有一日商有意投標,
    但無奈來不及準備資料,公告日程已結束,之後新聞也有說交通局長多次赴日拜訪此日商,
    所以至少還是有希望的!而且中綱團隊也換人了,應該比較好說話...
    如果輕軌未能使高捷運量有明確提升,但至少也提升高雄的大眾運輸量吧!
    最壞的打算也還會有觀光客及陸客搭乘吧!
    而且輕軌路線也有與台鐵未來的地下車站轉乘,也相當的方便,等台鐵地下捷運化及輕軌通車後,
    高雄捷運的運量才會有突飛猛進般運量~~哈哈....我會不會太樂觀了

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    發表於 2010-11-16 01:16:55 |顯示全部樓層
    我記得四年前花媽說在她任內(4年內)要讓環狀線動工
    希望他不要跳票了

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