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樓主: claudius

[工程] 環狀-水岸輕軌討論區 (p.325 通車至C8/二階段開標)   [複製鏈接]

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發表於 2017-1-7 13:50:46 |顯示全部樓層
有人知道現在哪些路段停工了嗎
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ilovenynyny + 29 + 38 今天經過c14在灌水泥XDDD

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    發表於 2017-1-7 14:23:39 |顯示全部樓層
    cyuankai1996 發表於 2017-1-7 13:50
    有人知道現在哪些路段停工了嗎

    昨天經ˋ過的時候駁二段都還在施工進度也蠻明顯的,尚未看到停工!!

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    發表於 2017-1-7 14:41:48 |顯示全部樓層
    mikan 發表於 2017-1-7 14:23
    昨天經ˋ過的時候駁二段都還在施工進度也蠻明顯的,尚未看到停工!!

    那就好,看來駁二段應該是沒有偷工減料~

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    發表於 2017-1-8 21:34:36 |顯示全部樓層
    Fred 發表於 2017-1-2 05:36
    http://news.tvbs.com.tw/life/697254
    搭輕軌通勤上班族要注意了!高雄市政府捷運局宣布今天起調整輕軌營運 ...
    有人投訴就減班??
    速度慢  班次少  站點少  搭人少   減班不就惡性循環
    一邊減班 一邊還鼓勵搭乘  互相矛盾  會落入政治口水
    就現場觀察來看,
    輕軌行經路口的管制效率仍太差,

    也就是當輕軌要通過路口之前,
    太早管制車輛通行,
    以致並無如當初宣稱的只要十來秒便可通過路口,

    所以管制時間太長的結果,
    因此就會造成平面道路會面臨到比較長時間的等待
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    dpwm09 + 29 + 29 中控中心?
    燻鮭魚 + 20 + 22 對輕軌越來越沒信心了

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    發表於 2017-1-9 19:00:47 |顯示全部樓層


    除安全疑慮 高市輕軌攪拌樁將重做


    2017/01/09 18:13


    (中央社記者王淑芬高雄9日電)高雄環狀輕軌工程在愛河橋段的攪拌樁被檢方查到偷工減料,市府捷運局今天指出,基於安全考量,將要求承商全面施做,要以更密集的方式打樁,確保安全。


    捷運局說輕軌一階工程進度剩下最後的6%,捷運局將儘快趕工,同時要求承商依合約施做,不能再延宕工期,希望依交通部核定的時程在今年6月完工通車。


    輕軌一階目前的工程進度已施做到大義街,即愛河橋C引道一帶,距離終點銜接捷運西子灣站尚有約2公里;日前檢方搜索追查包商偷工減料,主要是業者便宜行事,攪拌樁深度未及設計。


    經過多日的檢討因應,捷運局要求承包商祐翔營造公司重新施做攪拌樁,也就是在原來深度不夠的攪拌中間再重新打樁,未來輕軌地層的攪拌樁的密度更高,有助於安全升級。


    捷運局已要求承商提出因應,如何做好安全設施補救才能確保行車無虞,捷運局要求業者重做攪拌樁;不過弊端工地已停工,是否來得及復工趕工,市府很著急。1060109


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    發表於 2017-1-9 23:30:45 |顯示全部樓層
    htc 發表於 2017-1-9 19:00
    除安全疑慮 高市輕軌攪拌樁將重做

    愛河橋那也偷工減料? 太扯啦~

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  • TA的每日心情
    無聊
    4 小時前
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    發表於 2017-1-10 08:34:59 |顯示全部樓層
    看起來有問題是愛河橋C引道一帶  至於範圍多大  可能廠商最知道
      檢方如握有進料資料  比對實際和計畫用料  就可推算到底問題在那

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  • TA的每日心情
    奮鬥
    2016-7-19 00:34:57
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    發表於 2017-1-10 11:35:57 |顯示全部樓層
    剛剛路過c14 c13  大批人馬還是在趕工中,鋪軌,彎道側挖掘,灌漿還是如火如荼進行,不知道到底是哪段有問題??
    :3

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    發表於 2017-1-11 21:38:47 |顯示全部樓層

    駁二哈瑪星段工程寫真 2016.12.31

    去年最後一天持續記錄,
    當時偷工減料案還沒爆發

    駁二主區的軌道工程


    從七賢三路口往東側望

    這一塊這進度已停留許久


    拉近看可看到大勇路以東路段,
    土地已整平~

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    發表於 2017-1-11 21:40:15 |顯示全部樓層

    為了彎道工程,
    蓬萊路西側開始進行管制~


    所以東側變成雙向,
    路幅相對縮小許多~

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    發表於 2017-1-11 21:41:20 |顯示全部樓層

    接下來是蓬萊路往臨海新路的彎道,
    也準備施工~






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    發表於 2017-1-11 21:42:46 |顯示全部樓層

    臨海新路上的工程


    居然有人擅自穿越,
    難道不怕把未乾的水泥踩壞嗎




    鐵道站場
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    eric956 + 50 + 50 隨意穿越 素質真的很低落

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    發表於 2017-1-11 21:43:47 |顯示全部樓層

    C14站南彎道,
    這工程態勢之後不知道會如何演變


    (結束)
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    發表於 2017-1-12 09:22:48 |顯示全部樓層
    ilovenynyny 發表於 2017-1-10 11:35
    剛剛路過c14 c13  大批人馬還是在趕工中,鋪軌,彎道側挖掘,灌漿還是如火如荼進行,不知道到底是哪段有問 ...


    根據以下資訊:
    JR Chen's Transportation World 沒有(停工) 檢調針對部分調查中。其餘工項不影響施工。




    目前工區應該還是全面施工中

    什麼是攪拌樁呢,以下就是攪拌樁的施工場景:






    攪拌樁從地表延伸進去,上方和基礎或承臺接觸(也就是輕軌軌道下面的混凝土基座),
    因此大家可以想像軌道就由很多根樁位支撐,提供了和地層接觸額外的支撐力與摩擦力,
    攪拌樁工法有很多種,以下是一例程序,這弊案的問題就是挖進去的深度不夠深,
    改良的方法就是在已經完成的樁和樁之間再做新的樁,這樣可以補強到預訂強度或更強。
    簡單說選好位置後再用重機具打洞就好,因此其他未影響到的工程可以繼續推進。

    液化地層改良也不只是攪拌樁一種,也有其他做法:
    https://www.rncc.co.jp/tech/tc_3

    因此本案在地層改善之工程補強上,工法不是問題,
    只是這家小承包商有無辦法確實做到才是問題,
    當初輕軌將未完工程拆成三標,或許是很聰明的快速解決法,
    但在台灣的工程環境下,雜牌團隊又衍生其他問題,可說始料未及。
    至少二階段中鋼團隊的聯鋼營造不至於再發生這些雜七雜八的鳥事。

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    發表於 2017-1-13 00:43:50 |顯示全部樓層
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