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[工程] 環狀-水岸輕軌討論區 (p.325 通車至C8/二階段開標)   [複製鏈接]

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    發表於 2011-6-24 04:14:12 |顯示全部樓層

    輕軌與台鐵鼓山站在同盟路上設有轉運點
    所以我想應該很難改走中華橫路接中都廊道吧 ...
    Uranus 發表於 2011-6-21 09:38



    在中都那帖討論到的,

    說到環狀輕軌轉乘臺鐵鼓山站,
    其實兩者的距離相差約達300公尺,
    和捷運橘線轉乘環狀輕軌的距離差不多,

    這讓我認為環狀輕軌或許先走河西,
    再轉回中都中華橫路到中都園道會更好些,
    不過這樣子就有繞路的情況,
    而且也要多兩座愛河橋

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    發表於 2011-7-1 22:49:57 |顯示全部樓層
    捷運局也放到網站上了,很快就會公佈吧。
    招商公告 
    第一次招商公告期程:98 年 05 月 11 日至 98 年 07 月 10 日止已結束
    第二次招商公告期程:99 年 01 月 21 日至 99 年 03 月 22 日止已結束
    第三次招商公告預定期程:暫預定於 100 年 07 月初辦理
    招商公告:相關公告資訊,將公告於行政院公共工程委員會網站。
    簽約時程:(待定)
    建設時程:(待定)

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    發表於 2011-7-12 18:50:53 |顯示全部樓層
    才沒幾天  又從八月延到九月了...


    高市建輕軌 9月公告招商  
    2011/07/12 16:56:48      

    (中央社記者王淑芬高雄12日電)高雄市政府捷運局長陳存永今天表示,為了增加運量,市府除了評估紅線捷運岡山延伸路網,並預計9月公告輕軌招商;至於捷運營運不佳問題,他認為初期要靠高捷增資及基金挹注。

    高雄捷運民國97年營運以來,運量緩步增加,不過營運虧損累計近新台幣60億元。陳存永今天在市政會議指出,建構便捷的大眾運輸系統是高雄市要積極面對的課題。

    他說,高雄捷運有財務的問題,不過,市府與高捷公司成立「高雄捷運永續經營推動聯繫會報」,府內有跨局處永續經營工作小組,就捷運工程加減帳、撥付平準基金及挹注營運虧損等問題做研究及改善。

    陳存永說,市府多次邀請專家對捷運財務、開發、營運等議題做分析,專家認為高捷並非營運不佳,營運初期要靠股東增資及捷運平準基金撥付挹注,才能度過初期的經營難關。

    他表示,市府除了研擬改善高捷財務,也積極評估推動捷運延伸線,包括紅線岡山路竹延伸線,也打算興建環狀捷運輕軌,規劃鳳山、林園及水岸輕軌工程等。

    陳存永說,中央已核定環狀輕軌建設路網及建設經費,所以市府已在檢討並做系統的最後確認,等一切就緒,可望9月公告招商。

    中央核准高雄市推動捷運輕軌建設經費新台幣122億元,今年底前要完成執行,否則預算恐被沒入。捷運局允諾盡力推動輕軌工程。1000712

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    2016-5-10 19:58:05
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    發表於 2011-7-21 09:06:15 |顯示全部樓層
    唉  感覺不太樂觀.....

    2011-7-21        字型:  ∣看推薦∣發言∣列印∣轉寄∣分享:
    輕軌招無商 府會將再出國考察

    〔記者楊菁菁/高雄報導〕議會交通小組希望能再了解輕軌建設,八月中旬會同捷運局、交通局前往歐洲考察交通建設,由於先前已去過奧地利、新加坡、日本,此次前往法國、西班牙、羅馬考察不需架空線的輕軌設施。

    了解不需架空線的輕軌設施
    高雄捷運輕軌遲遲無法進行開啟第三次招商,又面臨今年底公務五年的執行期限,市議員關切輕軌建設,也想要了解一下何以高雄輕軌窒礙難行的困境?同時也想要考察國際最新輕軌設施,提供未來審核輕軌計畫時的參考。

    根據監察院資料顯示,九十年至今,市府針對輕軌出國考察報告有六次,分別前往歐洲、新加坡及日本考察輕軌,從軌道、車廂、綠地、法規、機電設施都看遍了,八月打算去看最新免架空線的輕軌電聯車。

    捷運局副局長周德利強調,這次考察主要是交通小組議員非常關切交通建設,尤其是對輕軌特別感興趣,還有複合式轉運中心也是高市岡山即將開闢的重大交通建設,因此交通局人員也會陪同。

    至於高雄輕軌能否在今年底前第三次招商?還是乾脆讓中央檢討公務預算執行力不當,收回輕軌計畫?或是將高雄輕軌BOT改為傳統發包,丟掉BOT沉重包袱,比照台北捷運模式?面對這些問題,捷運局至今還沒有確認方向。

    捷運局抱著且戰且走的情緒,觀望市府高層態度,但私下卻已做好申請專案預算保留腹案,屆時陳列出高雄輕軌多次招商無人投標窘境,以及表態市府對於輕軌不放棄的信念,尋求中央繼續保留輕軌計畫預算案。



    2011-7-21        字型:  ∣看推薦∣發言∣列印∣轉寄∣分享:
    少了魄力 考察研討何用?
    記者楊菁菁/特稿

    又要出國看輕軌了!一百多億元的輕軌搞了五年,至今沒見個影,但出國考察的名目可不少。

    每提到輕軌停擺多年的窘境,市府就想辦法「牽拖」高捷股東意興闌珊,殊不知高捷公司經營高雄捷運三年,就已經負債超過資本額上限,面臨被迫接收的命運,哪有能力再去舉債蓋輕軌?

    市長陳菊道德喊話,希望高捷大股東中鋼、榮工公司、遠東集團等,能肩負企業回饋地方的社會責任,參與輕軌投標;但高捷每個股東都是股票上市公司,要他們「閉著眼睛」看不到未來虧損,實在太瞎!

    這兩年來,每當各界質疑輕軌建設遲遲推動不了的原因,捷運局就會來個召開公聽會、研討會等,把問題丟給各界專家來把脈,或是舉辦個國外考察,或乾脆由市長帶隊到國外招商,想盡辦法帶回利多消息,例如日商、新加坡集團有意投資,或是簽署合作備忘錄,結果又是個「煙幕彈」。

    眼見今年底高雄捷運輕軌預算執行期限將近,在各界壓力下,捷運局得要做做樣子,想來想去只有考察交通建設最適合,順便把交通局也納入以魚目混珠,「才不會讓外界質疑又要看輕軌?」也可迎合議會小組需求。

    民國九十年十月,總工程款近二千億元高捷動工,當時已落後台北捷運十多年;如今,一百多億元輕軌動不了,卡在哪裡?同樣的市府團隊、捷運局、高捷公司,除了首長換人以外,專業人才都沒變,關鍵在市府首長魄力與主管機關捷運局態度,底下的人只能瞎忙,繞著考察、招商、公聽會、研討會等議題不停打轉。
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    霸王碧姬 + 50 + 50 到底平面還高架 確定了嗎?
    aandy + 30 + 30 這5年的時間,輕軌已經蓋好了...有多個5年.. ...
    mrdark99 + 70 + 70 怎麼又覺得烏雲罩頂了~@@~

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    發表於 2011-8-3 03:10:30 |顯示全部樓層

    {環狀輕軌} 招商、路線、沿線地產開發

    本帖最後由 a1818da 於 2011-8-3 04:43 編輯


    鑑於環狀輕軌討論文章篇幅相當眾多,

    因此由2010年及2011年軌道運輸討論區中獨立成一帖,
    歡迎各位在新帖中多多討論環狀輕軌的籌設、

    對路線與其他軌道運輸系統的轉乘、
    沿線的站場土地開發與相關新聞;

    至於其他後續輕軌路網的討論與新聞,
    請繼續於
    2011年高雄軌道運輸討論區中討論,感謝配合!


    (若本帖文章規模太大,那麼在環狀輕軌工程實際動工後,可會再單獨開闢一帖工程帖)

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    難過
    2016-12-28 16:40:02
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    發表於 2011-8-9 16:37:48 |顯示全部樓層
    最好能延線來台南不然到保安也好!!!!
    不然高捷真的倒光光
    已有 2 人評分魅力 海幣 收起 理由
    kgbtw + 5 這論點應該有某些可觀處,但我看不出來... ...
    zxz56780 + 1 + 1 何以見知?

    總評分: 魅力 + 6  海幣 + 1   查看全部評分

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    2016-5-10 19:58:05
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    [LV.2]進取簽到

    發表於 2011-8-20 10:14:20 |顯示全部樓層
    環狀線成功路段若與水岸線海邊路段整併, 那漢神不就要哭哭了

    整併重規劃 輕軌捷運生變

    2011年 08月20日 【周昭平╱高雄報導】高市輕軌捷運建設進度再增變數!原定下月底前第3次公開招商的環狀輕軌,因市長陳菊指示捷運局評估與水岸輕軌建設整併,原有規劃將大幅修改,若年底前不能完成環狀輕軌招商或交通部不同意整併案,原核定的環狀輕軌建設經費將被收回,全案須重新提報審核,建設進度勢必延宕。

    環狀線併水岸線
    全長19.6公里的環狀輕軌,總建設經費122億元,交通部核定以民間投資方式興建,金額高達52.95億元,經兩次招商失敗,捷運局原定下月底前進行第3次公告招商;但陳菊不久前指示因應高雄港第1至22號碼頭陸續興建流行音樂中心、高雄港旅運大樓及國際會展中心等大型建設的交通需求,要求將水岸輕軌納入合併興建評估。
    捷運局副局長周德利說,水岸輕軌若納入環狀線,可能採支線獨立運作或原環狀線路線整併兩方向進行;環狀輕軌西段路線沿成功路興建,與水岸輕軌的海邊路路線相近,水岸路線長約3.5公里,整併難度不高,但路線須微調。若交通部不同意環狀路線修改,而市長決定兩案合併,屆時將重提交通部審核,興建時程將再延宕。

    「應由政府出資」
    文藻外語學院國貿暨企管系助理教授主任賴文泰說,提升捷運運輸品質,路網要更綿密,但高鐵和高捷的民間投資興建方式較不可行,應由政府全額出資興建,再轉民間經營。
    已有 4 人評分魅力 海幣 收起 理由
    bingo + 30 + 30 感覺又要一延再延了~NO~
    kgbtw + 20 + 20 沒錯,在台北早就政府出錢興建了... ...
    hotman + 30 + 30 若是在台北,政府早就全額買單了 ...
    zxz56780 + 50 + 50 只希望不要再原地打轉了~

    總評分: 魅力 + 130  海幣 + 130   查看全部評分

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    2016-5-10 19:43:47
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    發表於 2011-8-20 22:09:50 |顯示全部樓層
    環狀線成功路段若與水岸線海邊路段整併, 那漢神不就要哭哭了

    整併重規劃 輕軌捷運生變

    2011年 08月20日  ...
    Uranus 發表於 2011-8-20 10:14



       
    這算是好消息,
    環狀輕軌無法與橘線共站是一大缺點,
    水岸線有機會和O1西子灣站共站,
    但是位置過於偏西就是

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  • TA的每日心情
    奮鬥
    2014-5-18 01:15:22
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    發表於 2011-8-21 01:13:45 |顯示全部樓層
    未來各重要設施真的很需要這些大眾交通工具進行配套措施,減少機車多的刻板印象。

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  • TA的每日心情
    開心
    2015-2-5 06:03:47
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    發表於 2011-8-21 04:19:03 |顯示全部樓層
    不管怎樣這一條一定要招到
    將來的四大場館蓋好沒捷運輕軌真的不行

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  • TA的每日心情
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    2016-5-10 23:16:17
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    發表於 2011-8-21 10:51:09 |顯示全部樓層
    難道不能水岸線先自建

    再把環狀線丟回去修改或是配合水岸線嗎

    這樣時程感覺來不級甚至就這樣被拖掉了...

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  • TA的每日心情
    開心
    2011-5-23 02:11:10
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    [LV.1]新手簽到

    發表於 2011-8-21 19:27:13 |顯示全部樓層
    高雄捷運缺的是環狀線

    那十字路網延昇沒什麼意義

    台南 跟屏東有台鐵就夠了

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  • TA的每日心情
    無聊
    2014-10-13 14:25:07
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    發表於 2011-8-23 02:29:44 |顯示全部樓層
    後來仔細想想,這些企業有所顧慮的確有他們的道理在。
    有些地點譬如布魯樂谷已經不見了,現在雖然有後續的都市計劃,但是那邊仍然算是一個不多人去的地方。

    我認為企業現在不敢貿然進場是因為205到底何時遷根本不知道,經貿園區的土地何時才會被釋出。


    很多的地方是讓各個企業需要再多多觀察,像是高雄捷運我覺得他有些站設立的位置真的很怪(個人意見,沒有任何意思)。

    但是現在只剩下不到四個月預算就要過期了,依照現在資源集中的程度,高雄要在一次拿到輕軌的運算絕對是難上加難。

    只希望現在的市政府團隊能夠更積極的投入規劃,有些站的點是否要更變,還有水岸線的路線到底改如何更改。


    不要讓好不容易拿到的預算給跑了!!:)

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    發表於 2011-8-23 06:09:19 |顯示全部樓層

    其實205的地應該是卡在國防部不願釋出,
    不過,
    不知道205的地釋出會不會對多功能經貿園區開發有推力就不清楚了

    而環狀輕軌的預算,。
    我想市府應該要有沒招到商的準備,
    也就是到時候必須....舉債興建,
    畢竟已經招商已經失敗兩次了

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    發表於 2011-8-24 20:15:36 |顯示全部樓層
    難道要放棄招商了?

    環狀輕軌 高市擬修正採OT
    2011/08/24 19:27:55            
    (中央社記者王淑芬高雄24日電)高雄捷運輕軌建設工 程歷經2次招商流標,高雄市捷運局擬修改計畫書,考 慮將民間投資BOT改以政府興建移轉民間經營OT的方式 辦理。

    市府捷運局官員今天表示,這項修正計劃已加速辦 理,盼在這兩個月內完成,送交通部核定,以保住中央 已核定的高雄捷運輕軌建設經費,包括已編列約新台幣 4億多元的土地徵收及選聘顧問的專款。

    交通部在2005年核定高雄捷運輕軌路網及建設經費 約122億元,其中高雄市出資約25億元、中央出資約44 億元,限定民間投資額度最少是52億9500萬元。

    捷運局歷經兩次招商流標,使得輕軌的建設時程一 延再延;原本捷運局要趕在9月公告第3次招商,但是幾 經「探詢」企業意見,得不到正面回應,業界多擔心重 蹈高雄捷運的經營覆轍,恐運量不及預期,成了投資者 的經營負擔。

    市府內部幾經討論,打算改弦易轍,揚棄民間投資 BOT的模式,參酌台北捷運由政府興建再委外經營,以 免投資者成本考量,無意投資高雄輕軌。

    捷運局官員說,初步和交通部溝通後,市府將儘速 完成輕軌建設修正計畫報交通部,也盼中央早日核定, 以利高雄市解套年底輕軌未推動、預算繳庫的問題。

    一旦輕軌改採傳統發包興建,高市府勢必要自籌民 間投資部分的經費,屆時高雄市的財政恐難免更惡化。 1000824

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